Siemens torna-se parceira da Red Bull Racing pela tecnologia eficiente

Qui, 08 Jul, 11h36

LONDRES, 8 de julho de 2010/PRNewswire/ --

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- Contrato eficiente com equipe de F1 prorrogado para permitir edifício verde e soluções de produção fora das pistas

A Siemens plc assinou acordo exclusivo plurianual com a Red Bull Racing como parceira na tecnologia verde, para trabalhar com a equipe de Fórmula 1 para reduzir as pegadas de carbono e o uso de energia e de serviços de utilidade pública em geral nas instalações, além de garantir melhorias de processo e minimização de resíduos.

O contrato é uma emenda a acordo existente com o Siemens Product Lifecycle Management (PLM) Software, que fornece a tecnologia usada pelos projetistas e técnicos da Red Bull Racing para elaborar modelos e controlar virtualmente todas as peças do carro de corrida para reduzir centenas de segundos críticos nos tempos das voltas. Ver matéria.

Como os prédios respondem por 40% da demanda global de energia, e como 30% disso poderiam ser eliminados por meio de tecnologia industrial aprimorada, iluminação, isolamento, ar condicionado controlado e sistemas de aquecimento eficientes, a Red Bull Racing está trabalhando com a Siemens para maximizar a eficiência operacional e reduzir significativamente o uso de energia por meio da melhoria do equipamento de prédios, dos sistemas e processos nas instalações de produção.

Fonte: Siemens Plc

A melhor avaliação do Solid Edge Sychronous que já vi!

Hoje pela manhã eu estava olhando as novidades e os comentários do mundo CAD/CAM/PLM. Acabei me deparando com uma avaliação crítica sobre o Solid Edge Synchronous Tech 2, fique verdadeiramente impressionado.

Essa avaliação foi feita por Kenneth Wong, um respeitado perito do segmento. Abaixo segue o link e mais abaixo a tradução da postagem.

 http://www.deskeng.com/virtual_desktop/?p=1259:

Tradução:

Solid Edge with Synchronous Technology 2: Primeiro Encontro

Solid Edge Synchronous Technology 2 desafia as suposições comuns sobre modelagem direta.

O controle manipulador permite mover ou girar as faces e os recursos com precisão em qualquer direção, em qualquer ângulo.

 

 

Provavelmente serei alvo de algumas provocações com essa observação, porém acredito que está fundamentado na minha e na sua experiência.

Em geral, um software paramétrico baseado em histórico não é o ideal para explorar o conceito. Na fase de projeto, quando você está brincando com várias formas, experimentando inúmeros parâmetros, um programa de CAD paramétrico é mais um limitador do que uma facilitador. Um histórico de features é como um empilhamento de dominós, cada um assentado sobre o outro. Toda vez que executar uma alteração que viole os passos hierárquicos, você corre o risco de uma falha de regeneração.

Então, ao passar do tempo, você aprende a utilizar o desenho do CAD com precisão, a construir sua geometria com uma análise cuidadosa. Se você continua em busca de idéias concorrentes e não sabe como seu projeto irá parecer no final, será muito melhor você utilizar um modelador 3D que permita você construir, quebrar, e reconstruir sua geometria com certa imprudência e abandono (por exemplo, Google SketchUp ou bonzai3d da Autodessys).

Porém Solid Edge with Synchronous Technology (ST) pode ser uma exceção.

Argumentos comuns contra a modelagem direta não movem água contra o ST

Até esse ponto, toda minha cobertura sobre o ST tinha sido de segunda mão: Eu escrevi sobre demonstrações e apresentações que tinha visto, e nunca tinha utilizado o software pessoalmente. Na ultima semana recebi uma cópia trial da Siemens PLM Software.

Anos de reportagem sobre tecnologia me fez ser alérgico a slogans de marketing. Eu levo em conta de que a possibilidade do funcionamento da tecnologia funcionar perfeitamente durante a apresentação é devido a utilização de “truques de mão” para me impressionar. Porém após utilizar o Solid Edge com o ST tive que concordar sinceramente com a Siemens que isso “combina o melhor das técnicas dirigidas por restrições com a modelagem direta.”

As “Regras Vilas” (Live Rules) permitem manter ou suspender as relações geométricas enquanto edita

Embora o software encoraje você a dar forma a geometria diretamente, puxando, empurrando, rotacionando faces e ferramentas, ele também registra as features (buracos, saliências, rondas, misturas, e assim por diante) nas suas peças. Se você escolher voltar a qualquer uma das features e reajustar os parâmetros ou posicionamento (por exemplo, a colocação e o raio de um furo), você pode simplesmente dar um duplo-click na feature pra lançar o manipulador (no formato de uma roda com ponteiros, veja figura abaixo).

Ao contrario dos modeladores 3D baseados em histórico, as features não são dependentes da ordem ou seqüência, isso permite realizar alterações a qualquer feature em qualquer momento e em qualquer ordem. Um dos argumentos comuns utilizados contra a modelagem direta é que é impossível modificar seu projeto depois de criado pois a geometria é criada “on the fly”. Esse argumento não é valido para o Solid Edge com Synchronous Technology.

Também não se pode empregar o argumento freqüente de que a modelagem direta não permite preservar a intenção do projeto. Se, por intenção do projeto, quer dizer que as relações geométricas (o buraco deve continuar a ser fixado para o centro de um arco externo, a parede interna deve continuar em paralelo às bordas exteriores, e assim por diante), que as “Regras Vivas” do ST podem administrar e manter essas associações tão bem como qualquer modelador baseado em histórico.

Além disso, você será capaz de fazer algumas coisa no ST que não são fáceis em qualquer programa CAD tradicional: você poderá suspender temporariamente algumas ou todas as relações de geometria (por exemplo, executar alteração somente em uma das faces espelhadas sem afetar o lado oposto).

Com o Solid Edge com ST, você é encorajado a abordar uma forma diferente de modelagem. Livre do histórico, você pode utilizar livremente as features (buracos, saliências, paredes finas, e assim por diante) como objetos de referência enquanto explora as opções do projeto. A facilidade com que você consegue modificar a geometria torna um ambiente melhor para inovar, e não somente documentar idéias.

Enquanto eu mergulharei nas ferramentas avançadas do Solid Edge com ST2, terei mais pra contar. Por agora, segue abaixo um vídeo (em inglês) dessas descobertas citadas acima:

Tradução do texto de Kenneth Wong da Desktop Engineering.

Software versátil suporta engenharia versátil

De bicicletas profissionais a maquinário complexo, Siemens Solid Edge dá asas a visão criativa!

Uma paixão por ciclismo; um talento para a engenharia Hugo Bardou, um técnico mecânico de Montreal, usa dois chapéus -  ou melhor, um chapéu e um capacete de ciclismo. Ele é proprietário de dois negócios: Bardou Consulting, que oferece serviços de engenharia mecânica para companhias em Quebec; e Xprezo Cycles, que desenvolve e produz manualmente quadros para bicicletas profissionais. No negócio de consultorias, Bardou ajuda clientes desenvolver grandes e complexas maquinas. O negócio de bicicletas foi uma saída para sua paixão. “Projetar bicicletas e ser proprietário de uma companhia de bicicletas é um sonho que tinha desde criança,” conta ele. Todo trabalho de produção da Xprezo Cycles é feito localmente (“E não vou para a produção Asiática,” ele destaca.) e sua meta é de produzir 1.000 bicicletas por ano. Antes das bicicletas Xprezo ser lançada para o público, é testada através de uma temporada completa de corridas por ciclistas experientes.

Os dois negócios possuem algo similar e algo diferente quanto aos desafios de projeto. O maquinário Bardou projeta para seus clientes da consultoria, tipicamente envolvido com grandes montagens e interagindo com várias peças. Já o quadro de bicicleta envolve alguma montagem porém traz à tona aerodinâmica e peso versus considerações de resistência. Em ambos os negócios, Bardou utiliza o Solid Edge para transformar a sua visão criativa e a de seus clientes em produtos da vida real.

Migrando do AutoCAD 2D para 3D

No início de Bardou, seu software de CAD foi o AutoCAD e ele trabalhava completamente em 2D. Essa aplicação limitava ambos os seus esforços. Em grandes maquinas era difícil de revisar e não deixar passar erros em montagens complexas. E quando havia a necessidade de alteração, ele tinha que conferir todos os desenhos relacionados para estar certo que todos iriam sofrer a alteração correspondente. Nas bicicletas, o problema com o AutoCAD veio quando Bardou quis adaptar um quadro para diferentes tamanhos de bicicletas. Foi necessário criar um novo set de desenhos para cada tamanho de quadro, um esforço que consumia muito tempo. Uma nova lista de materiais também tinha que ser criada. Como também era muito difícil de otimizar um projeto usando somente o 2D, pela sua limitação de visualização.

Trabalhando com modelos sólidos do Solid Edge esses problemas foram resolvidos. Na área de projetos de máquinas, Bardou combinou os modelos individuais de cada componente nas montagens digitais, depois visualizava a montagem para checar as interferências. Isso permite a eles assegurarem um ajuste preciso antes que os clientes fabricassem qualquer peça ou montassem a maquina. Comparado com 2D, trabalhar com Solid Edge também permitiu Bardou completar seus trabalhos mais rapidamente para apreciação de seus clientes.

No projeto de bicicletas, a grande vantagem do Solid Edge foi a parametrização do quadro. “Posso parametrizar o quadro e trabalhar com múltiplas variações,” explica Bardou. “Quando o projeto é atualizado todos os desenhos da produção são atualizados automaticamente. Toda a informação necessária para construção do quadro, incluindo ângulos, corte de matéria prima e assim por diante, é atualizado no mesmo instante. Isso é muito rápido e confiável.” Bardou utiliza também a vantagem de elaborar a montagem da bicicleta na tela de seu computador e ainda simular seus movimentos para checar as interferências. Solid Edge permite também modelar as curvas mais complexas para dar ao quadro formas aerodinâmicas.

 

WUUU, hop e ultra hop

Bardou vende hoje 3 modelos projetados com o Solid Edge. Uma é de dupla suspensão chamada “WUUU”. Um quadro de dupla suspensão consiste de dois triângulos e é complicado de projetar. Por outro lado Bardou acredita em simplicidade. “Se construirmos bicicletas mais simples, elas serão mais confiáveis,” diz ele. Ele escolheu alumínio e aço na construção desse quadro. O triangulo frontal é alumínio pelo seu pouco peso, e o traseiro é aço por sua durabilidade. “Utilizando aço podemos utilizar tubos de menor diâmetro, deixando mais espaço pro pneu,” completa Bardou.

O outro quadro é chamado de “Hop” que é voltado para o bicicross. Uma bicicross é semelhante a uma bicicleta de cidade, porém com pneus maiores. O bicicross é um esporte bastante popular na Europa. Competidores correm em um circuito fechado que contém obstáculos que os competidores contornam e pulam. A “Hop” contém quadro de aço enquanto a “Ultra Hop” possui quadro de alumínio.

Bardou está desenvolvendo outras duas novas bicicletas com o Solid Edge. O software auxilia nos desafios automatizando processos rotineiro, liberando tempo para focar na criatividade. Solid Edge também ajuda a manter a precisão, mesmo quando ele está “tunando” um novo projeto. “Com Solid Edge é difícil de cometer erros, quando alteramos algo, ele mantém todas as relações pra você e os detalhamentos são atualizados automaticamente. É muito útil.”

Tecnologia Siemens PLM Software utilizada para desenvolvimento colaborativo nos veículos premiados da Ford

O Hibrido do Ford Fusion e o Ford Transit Connect foram nomeados carro do ano e caminhão do ano de 2010, respectivamente.

PLANO, Texas, 3 de Fevereiro de 2010 – Siemens PLM Software, uma unidade de negócio da unidade de Automação Industrial da Siemens e a líder global provedor de solução para o gerenciamento de ciclo de vida de produto (PLM), anunciou que suas soluções de software tem sido utilizada como importante facilitador no desenvolvimento dos veículos premiados da Ford Motor Company.

O Hibrido do Ford Fusion™ e o Ford Transit Connect™ foram nomeados Carro Norte Americano do Ano e Caminhão do Ano de 2010, respectivamente. Essa é apenas a terceira vez em 17 edições que um fabricante de automóveis leva os dois prêmios. É o segundo ano consecutivo que a Ford leva o premio de Caminhão do Ano; o Ford F-150 levou o prêmio em 2009.

Separadamente, toda a linha do Ford Fusion capturou o aclamado prêmio MOTOR TREND® Car of the Year para 2010.

“Siemens PLM Software está orgulhosa de ser um parceiro chave no suporte de soluções PLM para Ford Motor Company poder oferecer veículos fantásticos e parabeniza a Ford nessa conquista do prêmio de carro e caminhão do ano,” diz Chuck Grindstaff, vice presidente executivo, Products and Chief Technology Officer, Siemens PLM Software. “A indústria automotiva entende a necessidade de agilizar o desenvolvimento de produtos e gerar eficiência através das organizações, liderarando fornecedores como a Ford faz, confiando cada vez mais em PLM para trazer veículos eficientes com a mais alta qualidade e em tempo hábil.”

Como o fornecedor líder de software e serviços PLM para a indústria automotiva e de transporte, a Siemens PLM Software é um parceiro crucial para a Ford Motor Company, fornecendo solução PLM que permite inciativas e melhoramentos chave nos processos do negócio. A Ford utiliza as tecnologias da Siemens PLM Software para desenvolvimento de produto, gerenciamento de dados do produto e manufatura digital.

O portfólio da Siemens PLM Software, serve como espinha dorsal para a colaboração global da engenharia, permitindo a colaboração interdisciplinar entre a engenharia, o design, a fabricação e as equipes de manutenção.

A Siemens PLM software oferece soluções que são utilizadas em todos os programas de veículos da Ford em todo o mundo, permitindo processos como:

• Prototipagem digital e ampla visualização na organização, o que permite otimizações de projeto no ambiente virtual;
• Solução de manufatura digital oferece o planejamento das capacidades globais de fabricação o que melhora a eficiência e qualidade;
• Gerenciamento de Software que permite distribuição efetiva da informação e software incorporado no veículo para as plantas de fabricação e centros de serviço.

Do planejamento inicial do portfólio através do desenvolvimento do produto, fabricação e obsolescência do produto, Siemens PLM Software definiu o padrão da tecnologia PLM na indústria automotiva e de transporte.

Em 2009, a tecnologia Siemens PLM Software foi utilizada para projeto dos ganhadores do Motor Trend Car and Truck of the year. Nos últimos 10 anos, as soluções Siemens PLM Software para projeto, análises, gerenciamento de dados do produto ou manufatura digital foram utilizados em mais de 80% dos ganhadores do prêmio.

A tecnologia Siemens PLM Software, líder na indústria, é utilizada pelos fabricantes de veículos e fornecedores para planejamento, validação e coordenação do desenvolvimento e engenharia de produção dos veículos. Siemens PLM Software satisfaz a missão critica de guiar os fabricantes de equipamentos originais (OEM’s) para o gerenciamento colaborativo através das complexas funções colaborativas e através do extenso canal de suprimentos. Quebrando barreiras entre funções da engenharia, proporcionando acesso as informações em tempo real, e executando análises e simulações, Siemens PLM Software tem proporcionado benefícios superiores a dois dígitos.

Os produtos da Siemens PLM são utilizados extensivamente na indústria automotiva. Dos 68 milhões de veículos produzidos em 2008 pelos top 50 fabricantes de equipamentos originais, as soluções da Siemens PLM estiveram presentes em 64 milhões. Em adesão, dos 16 fabricantes de equipamentos originais que produzem mais de 1 milhão de veículos ao ano, 15 utilizam a tecnologia Siemens PLM. E na média, dos 30 top OEM’s, 26 utilizam soluções Siemens PLM no desenvolvimento e produção de seus veículos.

Sobre o Prêmio North American Car and Truck of the Year

 

O prêmio North American Car and Truck é destinado ao reconhecimento dos carros mais fantásticos do ano baseando-se nos fatores de inovação, design, segurança, dirigibilidade, satisfação ao dirigir e custo benefício. O prêmio é único pois, ao invés de ser dado por uma simples mídia ou avaliador, ele é dado pelos jornalistas automotivos dos EUA e Canada que representam revistas, televisão, rádio, jornais e web sites.

Sobre o prêmio Motor Trend Car of the Year

 

A equipe de editorial da revista Motor Trend conduziu um teste extensivo com na rua na pista e off-road, avaliando a dirigibilidade, segurança e acessório para determinar o ganhador do ano. A honraria representa o veículo que melhor exemplifica o valor excepcional, superioridade em sua classe e desenvolvimento mais significante no cenário de novos carros.

fonte

Todeschini, Carraro e Italínea vão de Raihsa

Todeschini, Carraro e Italínea são alguns dos novos clientes da caxiense Raihsa, especializada em soluções para gerenciamento do ciclo de vida do produto (PLM, na sigla em inglês), CAD, CAM, CAE e PDM.
A Todeschini, por exemplo, acaba de implantar o software Solid Edge para o desenvolvimento de seus produtos. Com a implementação, a indústria moveleira poderá utilizar todos os desenhos feitos em sua antiga solução de CAD 3D, sem necessidade de qualquer modificação.
A Carraro e a Italínea também migraram recentemente para o Solid Edge, em busca de aumento na velocidade e flexibilidade da modelagem direta.
Outras indústrias moveleiras clientes da Raihsa são SCA, que utiliza Solid Edge e NX CAM, para automação de manufatura; D’Itália Móveis (Solid Edge) e Dalla Costa.
A empresa de Caxias do Sul, que mantém filiais em Joinville e Curitiba, também atende a nomes do setor metal mecânico, entre outros.

fonte baguete

Alunos projetam com Solid Edge para ajudar crianças com deficiência

Universidade Estadual Siginaw Valley

http://www.svsu.edu/

Crianças deficientes são mais independentes nas horas das refeições graças aos estudantes de engenharia da Universidade Estadual Saginaw Valley e o software de projetos Solid Edge.

Estudantes de engenharia mecânica na Saginaw Valley State University utilizaram o software de projetos, Solid Edge, para criar um dispositivo robótico que ajudam crianças com deficiência se alimentarem. Ao utilizar o sistema automático de alimentação, uma criança com graves limitações físicas é capaz de executar 75 por cento das tarefas envolvidas em comer uma refeição. Sem isso, ele é totalmente dependente dos outros. "Alguém deve ainda preparar a comida, mas o dispositivo permite muito mais independência às refeições", diz Mike Woodley, um dos alunos que trabalharam no projeto.

O dispositivo de alimentação foi o resultado de uma sequência de dois semestres de projeto na universidade, localizado no Centro Universitário, Michigan, perto de Saginaw. Woodley e os colegas, Adam Paredes e Jason Alderson, assumiram o desafio de projetar o dispositivo durante o primeiro semestre e, em seguida, a construção de um protótipo funcional durante o segundo semestre. A idéia surgiu a partir da proximidade da Millet Learning Center, uma escola para crianças com moderada a grave deficiência física, bem como o medicamente frágeis. A cinco anos atrás, os terapeutas ocupacionais no Centro Millet se aproximaram do conselheiro dos estudantes de engenharia, Dr. Brooks Byam, solicitando um sistema de alimentação que seria menos dispendioso do que o que estava disponível no momento.

Byam diz que “estava a espera do grupo certo de estudantes para assumir um projeto dessa magnitude e Woodley, Paredes e Alderson foi esse grupo.” A graduação final foi determinada pelo sucesso prático do dispositivo, que seria testado pelo Zachary Kischnick, um menino de nove anos de idade cuja paralisia cerebral o impedia de comer sozinho.

O custo do equipamento disponivel no mercado era de aproximadamente US$ 3.500,00, e os terapeutas do Centro Millet esperavam algo mais em conta, principalmente por que os seguros pagos não combrem esse tipo de equipamento. “Enfrentamos uma série de desafios nesse projeto porque o equipamento demanda uma série de movimentos em um espaço pequeno, com pouco peso, com baixo ruido a um custo muito menor do que existe no mercado” conta Woodley. “Solid Edge auxiliou a tratarmos essas exigencias do projeto com facilidade.”

veja conteúdo completo (em inglês) >>>

Case agência espacial Russa

Khrunichev State Research e Production Space Center escolhem as soluções Siemens Plm Software

A Siemens PLM Software, anunciou em Dezembro, que o Centro de Pesquisa Khrunichev e o Centro de Pesquisa Espacial Russo, afim de reduzir o tempo de desenvolvimento e lançamento para os novos produtos e modificações, escolheram os produtos NX e Teamceter da Siemens PLM.

“ A Siemens está orgulhosa pela escolha feita pela Khrunichev State Research e o Centro de Produção Espacial por seus produtos lideres na indústria após uma análise severa,” conta Steffen Buchwald, vice presidente e diretor gerente para Centro Leste Europeu, Siemens PLM Software. “A introdução do software NX™ como também do portfólio Teamcenter®, incluindo uma tecnologia para maquete digital, irá certamente turbinar a produção de novos e modificados produtos além de cortar os custos do desenvolvimento e do planejamento da produção desses novos produtos para a Khrunichev.”

Khrunichev State Research e Production Space Center Software após um extenso processo de avaliação.O objetivo principal é utilizar o Siemens NX pela sua oferta de desenvolvimento de produto digital, e Teamcenter®, gerenciador de ciclo de vida do produto, para reduzir o ciclo de desenvolvimento, custo de planejamento de produção como também diminuir o período da idealização do produto para o mercado. Esses objetivos irão requerir a otimização de processos utilizando as maquetes digitais, aplicação de técnicas de engenharia simultaneamente, e proporcionar a equipe de desenvolvimento o acesso em tempo real dos dados do produto. O uso do Teamcenter irá controlar e rastrear os projetos, gerenciar a estrutura do produto, e providenciar uma base de conhecimento da engenharia unificada além da base de dados dos requesitos dos produtos.

Sobre a Khrunichev State Research e Production Space Center

A Khrunichev State Research and Production Space Center é a empresa central do programa espacial federal Russo. A empresa realiza o desenvolvimento, produção de lotes, as operações de transportes de foguetes leves e pesados, desenvolvimento e produção de sistemas de sondas espaciais para exploração da Terra e de finalidade de comunicação.

Hoje, as operações da Khrunichev State Research and Production Space Center incluem: uma unidade de produção de foguetes, o gabinete de projecto Salyut, um espaço de instalação de operações, uma instalação de equipamento médico, e 9 divisões localizadas em 6 regiões: Moscou, a região do estado de Moscou, a região de Vladimir, a região de Omsk, Voronezh e Archangelsk. Para mais informações visite: www.khrunichev.ru.

Sobre a Siemens PLM Software

A Siemens PLM Software, uma unidade de negocios da divisão de Automação Industrial da Siemens, é lider global no gerenciamento de ciclo de vida do produto (PLM), com 6,7 milhões de assentos licenciados e 63.000 clientes em todo o mundo. Sediada em Plano, Texas (EUA), a Siemens PLM Software trabalha colaborativamente com empresas para oferecer soluções abertas que ajudem a tornar mais idéias em produtos de sucesso. Para mais informações visite www.siemens.com/plm.

CASE: ULMA Construccíon, aplicações diferentes ao uso do Solid Edge

 

A ULMA Construcción está localizada em Itapevi-SP. Seu ramo de atividade é fornecer sob regime de locação ou venda, equipamentos com certificação internacional de qualidade ISO-9000, tais como Sistemas de Andaimes de acesso (Tubular, de Quadro e de Encaixe),  Sistemas  de  Escoramento  de  vigas  e lajes (convencionais, planas ou nervuradas) e Fôrmas metálicas moduladas para concreto - equipamentos esses de importância inquestionável nos ciclos, economia de mão de obra e qualidade executiva a obras de contrução civil.

A ULMA Construcción garante, desde 1961, a aplicação de todos os produtos com a confiabilidade e eficiência para os quais foram projetados. Para conseguir isso, assessoram, capacitam montagens, qualificam e ajudam no canteiro de obra. Todos os produtos da ULMA Construcción são fabricados com materiais de primeira qualidade, que passam pelos mais rígidos controles, para garantir a segurança fundamental.

O selo de qualidade AENOR ISO 9001, que possuem desde 1994, o Certificado Europeu NF e a conformidade com a norma de Proteção Ativa do Meio Ambiente confirma como uma empresa sólida, responsável e comprometida.

A tecnologia de última geração aplicada com uma excelente equipe de pessoas faz da ULMA Construcción uma das grandes empresas mundiais em seu setor. Contam com programas de ponta, como o Grafsystem, que ajuda a preparar os trabalhos na obra de maneira eficaz. Planejam os produtos e o processo de construção com o CAD Solid Edge.

A equipe oferece o melhor atendimento e serviço, a qualidade mais confiável em produtos finais, detalhada assistência de obra, administração comercial organizada, logística coordenada e documentação técnica.

A equipe técnica da ULMA oferece assessoria para alcançar o melhor planejamento, economizando tempo e trabalho. Conseguimos ter agilidade e precisão, com uma visão exata de toda a obra. A equipe técnica assessora o uso de qualquer produto e fica à disposição no canteiro de obra sempre que for necessário.

Produtos: Fôrmas Horizontais, Fôrmas Verticais, Escoras, Torres e Andaimes

Mais informações: http://www.ulma.com.br/index.asp

Riley Technologies & Siemens NX ganham sexto capeonato de construtores “Daytona Prototype” seguidos!

 

DAYTONA BEACH, Flórida (5 de dezembro de 2009) - Entre a implantação de novos produtos no mercado, dar suporte a sua vasta base de clientes em sua busca por mais campeonatos e lutar contra a concorrência cada vez maior na batalha de fabricantes Daytona Prototype, Riley Technologies teve um temporada de 2009 ocupada na Grand-Am Rolex Sports Car Series representado pela Crown Royal Cask No. 16.

Depois de ganhar oito vitórias em 12-rodada do campeonato 2009, Riley faturou seu sexto campeonato consecutivo como construtor de chassis, depois de novamente emergir em um campo cada vez mais competitivo entre os fabricantes de Daytona Prototype. A larga vantagem estabelecida pela Riley ficou evidenciada com a conquista do campeonato de equipe e também de pilotos, com Alex Gurney e Jon Fogarty conquistando quatro corridas com o carro nº 99 GAINSCO Pontiac Riley.

Além de sua forte presença na Daytona Prototype, Riley Technologies também foi um visitante freqüente ao primeiro lugar na Rolex Sports Car Series GT, com três vitórias em oito resultados de pódio com o MazdaSpeed SpeedSource RX-8.

No mais, além de disponibilizar ao mercado e as equipes o recem premiado “Track Day Car”, Riley Technologies continua a dar suporte aos seus clientes nas corridas do Rolex Series em 2009. Esse suporte, será a chace para um novo grupo de clientes iniciarem em 2010 com o Riley’s Chevrolet Camaro que terá que comprovar a competitividade no GRAND-AM Continental Tire Sports Car Challenge.

Riley's Chevrolet Camaro

Stevenson Motorsports inaugurou o lançamento da Riley na etapa final do Continental Tire Challenge, e pelo menos sete unidades do carro são esperados a estarem no grid na proxima temporada, que tem início no autodromo Daytona International Speedway. Stevenson é esperado com um novo carro para 2010, enquanto a TC Motorsports e a Momentum Racing Group, ambos novos na competição, anunciaram planos para a temporada completa do ano que vem com o Camaro.

Video do Track Day Car

O Vice-President da Riley Technologies, Bill Riley, confirmou no início da semana passada que oito unidades do Camaro foram vendidas, cinco unidades prontas e três kits.

“É fabuloso termos alguns times da Continental Tires escolhendo o Riley Technologies Camaro” conta Riley. “O Camaro vem com herança de tempo de pista da Riley Technologies nas temporadas GRAND-AM. Esperamos ver mais desses carros de corrida na pista de Daytona quando a nova temporada iniciar!”

Coordenar uma variedades de projetos como esses, necessita mais do que experiencia e planejamento, conta Riley. A empresa situada em Mooresville tem buscado das mais altas tecnologias para desenvolvimento de seus produtos para facilitar a entrega dos produtos no prazo e dentro do orçamento esperado.

Riley atribui muito do seu sucesso nas pistas ao pessoal dos bastidores, principalmente ao departamento de engenharia que utiliza software Siemens PLM.

O Software da Siemens PLM é utilizado no desenvolvimento do design e contrução do carro. A utilização dos softwares foram aplicadas em todos os modelos desenvolvidos para o GRAND-AM, incluindo o novo Camaro. O software NX é utilizado em todo o processo de desenvolvimento do protótipo digital, manufatura das peças e análises de engenharia (CAD/CAM/CAE). Segunda a empresa, foi a força impulsionadora para ganharem os seis campeonatos seguidos de contrutores Daytona Prototype.

O NX é utilizado pela Riley Technologies também para o projeto de melhoramento dos carros de corrida durante a temporada. A Riley Technologies reduziu o tempo de desenvolvimento das peças e avalia virtualmente diversas configurações para ganho de performance.

Bill Riley utiliza technologia Siemens PLM á mais de uma década. Ele atribui ao software a quebra de barreiras que levaram a Riley a obter uma grande vantagem nas competições GRAND-AM.

"Este é um campeonato muito competitivo e levar para casa seis campeonatos consecutivos é uma grande realização", disse Riley. "Contamos com a tecnologia Siemens PLM Software para ajudar-nos a permanecer à frente da concorrência".

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Lider mundial na fabricação de iates escolhe as soluções Siemens PLM

Nautor, construtor do mundialmente famoso Swan sailing yachts, selecionou o Teamcenter da Siemens PLM Software como a solução para sua gestão empresarial de todo o ciclo de vida do produto (PLM). A empresa também selecionou o software da Siemens NX para o desenvolvimento do iate.

Antti Ivaska, diretor técnico da Swan disse: "Com a Siemens PLM Software, vemos uma oportunidade de investir em uma nova solução para gestão da empresa, desenvolvimento do iate e ciclo de vida do produto que é totalmente integrado e irá reforçar a nossa vantagem competitiva e valor para os clientes além de ajudar a continuar nosso crescimento."

O portfólio Teamcenter PLM permite a Nautor visualizar e colaborar facilmente através do compartilhamento de informações do produto e projeto em uma solução de PLM única. NX, a solução da Siemens para desenvolvimento digital de produtos, permitirá que os engenheiros Nautor aumentarem a eficiência do projeto, design e idéias de inovação como também atender aos requisitos específicos de clientes com mais precisão.

Nautor vai implantar Teamcenter da Siemens PLM em 60 estações de trabalho

"A seleção do NX e Teamcenter como solução corporativa de PLM por um líder da indústria como Nautors Swan é uma prova da capacidade da Siemens PLM Software para desenvolver o melhor software da categoria PLM", disse Mats Friberg, vice-presidente e diretor administrativo das operações Nordicas da Siemens PLM Software. "Estamos ansiosos para ajudar a Nautor melhorar as capacidades de desenvolvimento de produtos para atender o desafio de transformar idéias em produtos mais bem sucedidos."

Teamcenter faz amplo uso de aliança global da Siemens PLM com a Microsoft. O motor de colaboração do Teamcenter Community, por exemplo, é baseado no Windows SharePoint Services e é totalmente integrado com o Windows e Microsoft Office.

"Estamos orgulhosos de que um fabricante prestigiado e famoso de iates cruzeiros com alto desempenho em acabamento e tecnologia selecionou NX e Teamcenter como sua plataforma PLM", disse Tapio Juurakko, diretor-gerente da Ideal Product Data, parceiro da Siemens PLM Software, na Finlândia.

Solid Edge e NX CAM - Implantes ortopédicos com mais rapidez e qualidade

 

 

Um dos desafios da indústria de implantes ortopédicos é desenvolver próteses mais leves, resistentes e que garantam o bem estar dos pacientes e, para alcançar isso é preciso investir em tecnologia, pesquisa e desenvolvimento. Foi com essa mentalidade que a Hexagon Ortopedia apostou nos softwares Solid Edge e NX CAM, da Siemens PLM Software, para desenvolver e aprimorar seus produtos.

Após a implantação dos softwares da Siemens PLM, os projetistas passaram, contar com soluções tecnológicas que, além de auxiliar no aprimoramento dos projetos, possibilitaram a virtualização total de um modelo do esqueleto humano por intermédio de modelamento 3D facilitando o desenvolvimento das próteses e melhorando a sua qualidade.

A opção pelos softwares Siemens PLM foi analisada com critério pelo corpo técnico da Hexagon uma vez que isso impactaria diretamente no sucesso ou não do investimento. O que chamou mais a atenção durante a fase de pré-venda, treinamentos e utilização no dia-a-dia foi a rápida absorção pelos usuários da grande quantidade de recursos disponíveis nos softwares.

Um dos aspectos mais importantes com a aquisição do SolidEdge era assegurar que os produtos fossem projetados com o mais alto grau de exigência e no menor tempo possível. Para acelerar ainda mais os processos de desenvolvimento a Hexagon planeja agora comprar o CAE (Femap), também da Siemens, para viabilizar a simulação do funcionamento dos produtos ainda na fase de projeto reduzindo o número de protótipos físicos e consequentemente os custos de desenvolvimento.

Benefícios

Além das atividades de engenharia de produto, a implantação do SolidEdge beneficiou outros departamentos da Hexagon como o marketing que passou a usar os modelos 3D dos produtos concebidos na área de projetos para a geração de imagens realistas para publicação de catálogos e manuais com técnicas cirúrgicas e produção de vídeos demonstrando a utilização dos produtos

O departamento de vendas passou a ter respostas mais rápidas com relação à aprovação do design de novos produtos devido às facilidades de visualização e compreensão de um produto ainda na fase de projeto graças aos modelos 3D gerados na área de projeto.

Os modelos 3D facilitaram também a vida dos profissionais de área de produção que passaram a visualizar com mais clareza os detalhes dos produtos a serem fabricados. A área de produção ganhou ainda o software CAM, NX, para programação das máquinas CNC e simulação dos processos de produção, acelerando significativamente a colocação dos produtos no mercado.

fonte

Equipe Solid Edge EESC USP, fica em terceiro na geral da Fórmula SAE.

Equipes da FEI e Facens vencem a Fórmula SAE

Equipe Solid Edge EESC USP, da Escola de Engenharia de São Carlos, da Universidade de São Paulo foi considerada a melhor nos quesitos Apresentação e Inovação Tecnológica.

Estudantes de engenharia ganharam o direito de representar o Brasil em competições da SAE International em Michigan e na Califórnia, EUA, ao lado de equipes de vários países

São Paulo, 9 de novembro 2009 - A equipe Fórmula FEI, composta por 20 estudantes do Centro Universitário da FEI, sagrou-se tricampeã na VI Competição Fórmula SAE BRASIL-PETROBRAS, encerrada neste domingo, dia 8, no Campo de Provas da Goodyear, em Americana, SP. A equipe de São Bernardo do Campo obteve 808,96 pontos na classificação geral e foi seguida pela equipe V8, da Faculdade de Sorocaba (Facens), também paulista. A competição teve início na sexta-feira (6), com 16 carros, tipo Fórmula SAE, projetados e construídos por cerca de 200 estudantes de engenharia da Bahia, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Paraíba, Paraná e São Paulo.
A equipe Fórmula FEI alcançou a maior pontuação nas provas de Aceleração, Design, Skid Pad (teste de estabilidade e aceleração lateral do veículo) e no Enduro, onde o carro percorreu 22 km de circuito de cones em 21,5 minutos. Além do empenho da equipe e suporte dos professores, o capitão Lucas Kira atribuiu o resultado às inovações feitas no carro, que ganhou melhor distribuição do peso, com 218 kg. “Somos uma família e investimos em tecnologias, como sistema para aumentar o nível de informações entre o box e o carro na pista”, disse Lucas Kira. Ao comemorar o pódio, o estudante ressaltou que foi muito difícil ter um carro ao mesmo tempo rápido, confiável e seguro, capaz de vencer outras equipes também muito competitivas.
Sorocaba - Inovação e bom desempenho foram os pontos fortes do carro da equipe V8, segundo os juízes da competição, todos especialistas da indústria da mobilidade. O Fórmula SAE de Sorocaba apresentou um controle de arrancada que evita o carro derrapar na pista, além de um sistema de aquisição para captura de informações durante o enduro, prova disputada pela primeira vez este ano com dois carros na pista.

Vice-campeã, a equipe V8 foi considerada a melhor nas provas de Autocross e Consumo de Combustível. O carro consumiu apenas 3,21 litros para percorrer os 22 km do enduro, a última prova do domingo e a mais esperada pelos participantes e pelo público que prestigiou a competição.  
Com o resultado, as equipes Fórmula FEI e V8 ganharam o direito de representar o Brasil em 2010, nas competições realizadas pela SAE International, em Michigan e Califórnia, respectivamente. A terceira colocada em Americana foi a equipe Solid Edge EESC USP, da Escola de Engenharia de São Carlos, da Universidade de São Paulo. A equipe foi considerada a melhor nos quesitos Apresentação e Inovação Tecnológica.

Além de troféus, as três equipes ganharam da Goodyear um jogo de pneus. A equipe Fórmula ainda recebeu como prêmio US$ 300 da SAE International, da qual a SAE BRASIL é afiliada. As empresas Multicorpos e Adapco presentearam também a equipe da FEI com treinamento de cinco dias sobre o software STAR CCM+ para cinco alunos.

No quesito Custos, a Competição Fórmula SAE apontou a equipe Ícaros, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), a melhor entre as 16 equipes presentes, de um total de 20 equipes inscritas.

Inovação - Foram três dias de muita adrenalina, exposição de talentos, troca de conhecimentos sobre engenharia de veículos de alta velocidade e show de inovações tecnológicas, muitas delas desenvolvidas por meio de disciplinas típicas da área de desenvolvimento do produto e em pleno atendimento às normas técnicas usadas dentro do setor automotivo.

Os veículos denotaram crescente aplicação de sistemas de aquisição de dados (telemetria), que permitem a transmissão em tempo real para os boxes de importantes informações sobre o desempenho na pista para tomada por parte das decisões das equipes, como temperatura da água e motor, velocidade, posição do acelerador e esterçamento. Os juízes também notaram forte avanço de motores com injeção eletrônica, calibração de motores adaptada para o desempenho esperado do veículo e uso de circuitos eletrônicos dispostos de forma organizada e segura, prática hoje muita exigida pela indústria automobilística.

Seguindo o regulamento, os carros têm motores 4 tempos e cilindrada máxima de 610 cm³, os veículos Fórmula SAE surgiu na década de 1970, desde então  são projetados por estudantes de graduação e pós-graduação de engenharia, de acordo com regras definidas pela SAE International.

A mesma competição é realizada, também, nos Estados Unidos, Inglaterra, Itália e Austrália. O Brasil passou a integrar o circuito em 2004. O objetivo é fomentar a especialização técnica da engenharia da mobilidade brasileira, em veículos de alto desempenho.

Besaliel Botelho, presidente da SAE BRASIL, conta que o Projeto Fórmula SAE é um dos programas de maior sucesso organizados pela associação na capacitação dos futuros engenheiros,  no qual estudantes são envolvidos em caso real de desenvolvimento de um veículo em todas as ações correlatas. "Além de praticarem os conceitos teóricos adquiridos em sala de aula, eles são submetidos às experiências da vida real, como trabalho em equipe, atendimento de prazos, busca de suporte financeiro para o projeto e diversas atividades, muitas em áreas não exploradas nos cursos  regulares, mas que incentivam a criatividade e o surgimento de lideranças", diz o presidente da SAE BRASIL.

Case CAM Express – Velocity Series

O bem-sucedido CAM inclui suporte para máquina multifuncional

O CAM Express reduz o tempo e os custos de programação da máquina oferecendo suporte a todas as máquinas desse fabricante, incluindo um centro de fresagem de cinco eixos

Sinônimo de vedações A Eagle Seals and Systems India Ltd. (ESSIL) é uma subsidiária integral da Eagle Industry Co. Ltd., Japão, que faz parte da empresa japonesa NOK Corporation. A empresa fabrica vedações mecânicas e sistemas de suporte à
vedação para indústrias do setor básico, como indústrias químicas,
petroquímicas, de fertilizantes e farmacêuticas. A ESSIL começou a fabricar vedações mecânicas em 1975. Ao longo dos anos, ela se transformou no principal fabricante de vedações mecânicas, com suporte de vendas e rede de serviços em todo o país, duas fábricas modernas e uma instalação completa de pesquisa e desenvolvimento. A ESSIL tem uma lista abrangente de clientes que inclui empresas indianas e estrangeiras, tanto do setor governamental quanto privado.
A linha de produtos da ESSIL inclui vedações de fole, vedações de engenharia e vedações de mola. Sua linha de vedações de fole apresenta mais de 15 opções só em fole metálico.Os materiais variam de aço a titânio e de neopreno a PTFE. Mais de 25 anos de experiência no tratamento de fluidos de alta temperatura transformaram as vedações metálicas de fole da ESSIL em um acessório em refinarias e aplicações petroquímicas. As vedações de engenharia da empresa são projetadas para atender à necessidade cada vez maior de vedações com uma vida útil mais longa em aplicações onde as velocidades são superiores a 10.000 rpm, as pressões são superiores a 100 kg cmT e as temperaturas são inferiores a 200°C ou superiores a 600°C. A ESSIL tem a maior variedade de vedações de mola com mais de 20 variedades de vedações de multimola e oito variedades de vedações de mola única incluindo opções bidirecionais.

CAM necessário

A ESSIL tem uma variedade de máquinas de fresagem CNC de 3, 4 e 5 eixos. Essas máquinas foram programadas manualmente por 15 anos. Mas a necessidade de acelerar o processo de programação, combinada com o desejo de melhorar a qualidade da usinagem e o acabamento da superfície, convenceram a empresa de que estava na hora de atualizar para uma solução de CAM. Em sua pesquisa de software CAM, a ESSIL originalmente avaliou seis programas, mas nenhum tinha um pós-processador que pudesse gerar código para a máquina Mazak Integrex da empresa, uma combinação de centro de torneamento e centro de usinagem com todas as funções.
Nesse ponto, a ESSIL entrou em contato com a InfoTech P Ltd., um revendedor de valor agregado de produtos da Siemens PLM Software. Um representante da Gnosis demonstrou a funcionalidade da solução CAM Express da Siemens e sua interoperabilidade com o software de CAD da ESSIL, o Solid Edge®, também da Siemens. A demonstração comprovou claramente a potência do CAM Express em comparação com outro software de CAM. “Entre aquele e o suporte que a Gnosis podia fornecer em termos de treinamento e desenvolvimento de pós-processador, decidimos implementar o CAM Express”, disse P. M. Mehta, gerente geral de fabricação da ESSIL.

CAM consumado
A Gnosis forneceu treinamento que começou com os conceitos básicos e progrediu para um nível avançado.O VAR também desenvolveu um pós-processador com a ajuda da Tata Consultancy Services, que permitiu que a ESSIL aproveitasse integralmente a máquina Mazak Integrex. Com esse suporte, foi possível obter corte bem-sucedido em todas as máquinas e a ESSIL está desde então colhendo os benefícios da solução Solid Edge/CAM Express. Por exemplo, a empresa espera reduzir o tempo de programação da máquina no intervalo de 15% a 25% devido ao aumento da produtividade dos programadores.
“E também esperamos que os custos sejam reduzidos em 10% a 15%”, adicionou Mehta.“Isso é devido à produtividade aumentada, bem como ao menor desperdício e retrabalho provocados por peças inutilizadas”. A empresa também atingiu sua meta de melhorar a qualidade da usinagem e o acabamento da superfície. Esses resultados convenceram a ESSIL sobre o valor da solução da Siemens.“Quanto aos nossos requisitos futuros, vamos padronizar no CAM Express”, disse Mehta.

Saiba mais:

CAM Express
www.siemens.com/plm/camexpress

Solid Edge
www.siemens.com/solidedge

Keko investe 14 milhões em nova fábrica no RS

Uma das principais fabricantes nacionais de acessórios para veículos utilitários, a Keko deu início em setembro às obras de instalação de sua nova planta industrial em Flores da Cunha (RS). Fundada há 23 anos, a empresa prepara a mudança para sua primeira sede própria.

O investimento direto na implantação de 19.500 m² de área construída - neste primeiro momento - será de R$ 14 milhões, sendo R$ 10 milhões financiados pela Caixa RS e o restante de recursos próprios da Keko. A inauguração está prevista para o início do segundo semestre de 2010. O faturamento da empresa em 2009 deve chegar à R$ 70 milhões e o prognóstico é de R$ 83 milhões para 2010, com crescimento de 18%.

Atualmente, a Keko está alocada em diversos prédios. Com o novo complexo industrial, irá unificar todo o processo produtivo, com conseqüentes ganhos logísticos. Segundo a assessoria de imprensa da empresa, a Keko pretende dobrar de tamanho até 2015.

A Keko é marca reconhecida em mais de 15 países e fornecedora de grandes montadoras como Fiat, Ford, General Motors, Mitsubishi, Nissan, Renault, Toyota e Volkswagen, além do aftermarket (lojas de acessórios multimarcas). Sua linha de produtos inclui parachoques de impulsão, protetores frontais, estribos, santantônios, protetores traseiros, engates de reboque, bagageiros, capotas marítimas, protetores de caçamba, guinchos, faróis, entre outros itens. Cliente da RAIHSA a Keko utiliza os softwares  Solid Edge e NX para projeto de seus produtos.

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SpaceX – NX & Teamcenter criam todo o foguete

Software e experiência são utilizados para a tecnologia de exploração espacial

Space Exploration Technologies (SpaceX) é uma empresa privada líder desenvolvimento de lançamento de veículos espaciais e utilizador de serviços padronizados em NX ™ e software Teamcenter ® para a concepção do produto, simulação e gestão de dados de produtos. Foto: SpaceX

Siemens PLM Software, unidade de negócios da Divisão de Automação Industrial da Siemens e líder global no fornecimento de software e de serviços de gerenciamento do ciclo de vida de produtos (PLM), diponibiliza o software para a concepção e gestão dos dados para a Space Exploration Technologies (SpaceX), uma empresa privada lider no desenvolvimento e lançamento de veículos espaciais. Utlizam como padrão para todo o projeto, simulação e gerenciamento dos dados do produto os software NX™ e Teamcenter®.

NX, o portfólio da Siemens PLM Software de desenvolvimento global de produtos digitais, permite SpaceX integrar todos os aspectos do projeto até o processo de fabricação.

NX permite metodos de engenharia baseada em conhecimento, isso potencializa a abilidade de alanvancar as informações para toda a corporação. Em adesão, as funcionalidades superiores de simulação permitem a SpaceX, avaliar toda a performance do projeto, o que é crucial para missões criticas como a indústria de lançamento espacial.

Teamcenter, o software para gerenciamento do ciclo de vida do produto da Siemens PLM, lider no segmento de PLM, permite a SpaceX gerenciar efetivamente os dados do projeto e especificações com a continua maturação da industria e novos tipos de produtos são aderidos ao mix..

Teamcenter irá ser aplicado como a unica fonte de arquivamento dados do produto o que permitirá eficiencia e colaboração enquanto reduz custo de desenvolvimento.

SpaceX é atendida pela Siemens PLM Software e Saratech Inc., uma revenda certificada “ platinum business partner” com larga experiência em software PLM.

“Ganhadora da NASA Commercial Orbital Transportation Services competition (COTS), SpaceX necessitava entregar uma solução de lançamento com um bom custo efetivo para ajudar suprir o “gap” até 2010, quando se aposenta o SpaceShuttle (aeronave de transporte de ônibus espacial), e nós necessitavamos de uma solução PLM que providenciase uma fundamentação de projeto forte e dinamica,” diz Chris Thompson, Vice Presidente de Estruturas, SpaceX.

“A tecnologia high-end de projeto e simulação do NX, suportado pela espinha dorsal robusta do Teamcenter combinado com a experiência em implantação PLM para industria da Saratech, fizeram a Siemens PLM Software a escolha certa.”

“Sendo um parceiro chave para a Siemens PLM Software permitiu Saratech implantar o software, oferecer o suporte pós implantação e as consultorias necessárias para a realização da visão de PLM desejada pela SpaceX,” conta Saeed Paydarfar, CEO, Saratech Inc.

“O transporte espacial é um mercado crescente e estamos convencidos que lideres como a SpaceX enchergam os benefícios que os softwares da Siemens PLM, combinada com a experiência da Saratech pode proporcionar,” conta Dave Shook, Senior Vice President, Americas, Siemens PLM Software. “NX e Teamcenter oferecem a melhor solução do mercado com a abilidade de suportar o crescimento futuro. Isso acaba ajudando aos clientes alcançar eficiencia maxima e reduzir custos de trazer produtos mais inovadores, mais rápido ao mercado.”

SpaceX is supported by both Siemens PLM Software and Saratech Inc., a certified platinum business partner with extensive PLM expertise. Photo: Spacex

Site SpaceX: http://www.spacex.com/index.php

Case Solid Edge + Teamcenter Express

Adicionando funcionalidade sem aumentar os prazos

O Solid Edge e o Teamcenter Express aprimoram a qualidade do projeto, promovem a reutilização dos dados e reduzem erros de produção para produzir melhores máquinas para os clientes, de modo mais rápido.

Sistemas de transporte de todos os tamanhos

A Verhoeven Oss BV Engineering Works projeta e fabrica sistemas de transporte para um mercado internacional. Seus clientes operam em uma variedade de setores industriais, incluindo processamento de alimentos, materiais automotivos e para construção. Os produtos da empresa variam de pequenas montagens, como pequenos transportadores de rolos, até fábricas inteiras e sistemas de transportador para tampas de panelas até empilhadeiras, unidades
manipuladoras tipo pick & place e paletizadoras.

O rendimento desses equipamentos varia de milhares por minuto a pontos por dia. “Precisamos gerenciar um portfólio que inclui uma grande variedade de produtos”, disse Erik Willems, engenheiro de projeto do departamento de engenharia mecânica e automação interna. “O valor de vendas de um pedido pode ser algo entre milhares a milhões de euros. Temos uma boa reputação e uma base fiel de clientes que operam internacionalmente”.

CAD com PLM integrado

Qualidade e prazos de entrega são dois elementos essenciais na tomada de decisão de compra desse tipo de equipamento. O preço deve ser sempre atraente. Com esses fatores competitivos em mente, a Verhoeven Oss Engineering Works decidiu atualizar seu processo de engenharia.
“Usamos o AutoCAD por muito tempo”, explicou Willems. “Mas ele não estava mais funcionando para nós. Com o passar dos anos ficou evidente que desenhos em 2D não podiam ser mantidos e eram difíceis de revisar e que sua reutilização simplesmente não estava acontecendo. E isso não inclui os erros de desenho que surgiam inevitavelmente e criavam problemas de fabricação. Além disso, as máquinas se tornaram mais complexas e não podiam
mais ser desenvolvidas corretamente em 2D. No final das contas, o 2D estava ficando custoso para nós.”

Com o tempo, a Verhoeven Oss adquiriu gradualmente vários programas CAD em 3D para atender às necessidades locais. Entre eles estava a solução CAD Solid Edge® da Siemens PLM Software. Ele era usado para projeto de chapas metálicas entre outras coisas. Em 2007, a empresa decidiu adotar o Solid Edge como padrão, juntamente com a solução de gerenciamento do ciclo de vida do produto (PLM - product lifecycle management), o Teamcenter® Express, também da Siemens.
“Optamos pelo Solid Edge porque também queríamos uma infra-estrutura de gerenciamento de dados de grande valor. O Solid Edge é o único pacote para o qual o fornecedor também pode fornecer uma solução PLM que se integra perfeitamente com o sistema CAD. Além disso, o sistema PLM pode ser expandido no futuro e integra-se perfeitamente com um sistema de ERP”, disse Willems.

O PLM oferece suporte à flexibilidade da equipe

O Teamcenter Express foi importante porque o modelo de negócios da Verhoeven Oss é flexibilidade organizacional e capacidade de entregar rapidamente. Um número considerável de sua centena de funcionários é multifuncional e pode ser distribuído de modo flexível. Quando a demanda exige, a equipe adicional pode ser usada temporariamente e grande parte da produção pode ser terceirizada.
“Para possibilitar esse tipo de resposta rápida, precisamos ser capazes de adaptar mais maquinários, módulos e componentes”, explicou Willems. “Isso significa que precisamos ser capazes de localizar projetos quando precisamos deles, além da documentação completa, incluindo desenhos de produção e listas de peças. Isso era impossível com o AutoCAD.” Os desenhos do AutoCAD foram movidos para o banco de dados do Teamcenter Express e o sistema PLM foi introduzido projeto a projeto.

“Com o Teamcenter Express agora sabemos com certeza que estamos trabalhando com a versão correta do projeto e com as listas de peças adequadas. Além disso, agora podemos manter um controle do que um cliente realmente tem, o que no final beneficia nossos serviços pós-vendas", observou Willems. Além da engenharia, os departamentos de produção de chapas de metal e de compras são usuários contínuos do Teamcenter Express. “Quanto mais pessoas usam a infra-estrutura de gerenciamento de dados, maior é o seu valor”, disse ele.

Como a Verhoeven Oss terceiriza algumas de suas fabricações, é essencialmente importante que as listas de peças e os componentes sejam gerenciados de maneira adequada. Ao contrário do que acontecia no passado, agora tudo é mantido sob
o gerenciamento de versão no Teamcenter Express, possibilitando saber exatamente quais itens foram terceirizados. Isso também significa que a Verhoeven Oss pode fornecer modelos 3D de forma que o fornecedor não precisa converter desenhos em modelos. Isso economiza tempo e reduz erros.

Willems tem muitas expectativas em relação à ligação entre o Teamcenter Express e o sistema de ERP. Ele explicou: “Ainda é cedo para dizer algo definitivo, mas nossa experiência até agora com a nova metodologia me dá total confiança de que a integração do Teamcenter com o ERP possibilitará um aprimoramento considerável da transferência entre a engenharia e a produção. E que isso resultará em melhores prazos de entrega”.

CAD melhor = melhores máquinas

Para Willems, uma das grandes vantagens do Solid Edge é que seus recursos são fáceis de usar. E como os engenheiros podem concluir mais validações digitalmente, mais funções podem ser adicionadas às máquinas, resultando em valor agregado para o cliente. Outro benefício do Solid Edge é que os problemas de projeto se tornam aparentes muito mais cedo do que anteriormente e podem ser solucionados sem provocar grandes despesas. Os engenheiros também usam regularmente a FEA (análise de elementos finitos). Embora a Verhoeven Oss terceirize quase todas as tarefas de usinagem, a maioria das chapas de metal é produzida internamente. Com o Solid Edge, os componentes das chapas de metal agora entram em produção sem erros. “Raramente ficamos sabendo de quaisquer problemas de produção”, observou Willems. “Os benefícios do Solid Edge para a montagem são tremendos. E, além disso, as máquinas agora têm uma aparência muito mais acabada uma vez que o ajuste é perfeito.”
Os desenhos continuam sendo a fonte mais importante de informações, tanto interna como externamente. Eles são criados quase que automaticamente a partir de modelos 3D do Solid Edge
usando gabaritos. As dimensões são anexadas aos desenhos. Por enquanto, as listas de peças também são anexadas aos desenhos. “No futuro, as listas de peças serão movidas diretamente do Teamcenter para o sistema de ERP”, explicou Willems.
A meta da Oss Engineering Works para melhoria da qualidade e da funcionalidade dos produtos mantendo prazos competitivos foi atingida, disse Willems. “A qualidade dos produtos aumentou simplesmente como um resultado da tremenda melhoria na qualidade da documentação da produção”, observou ele. “Os erros de produção agora são realmente uma exceção. Além disso, os aspectos operacionais do maquinário são garantidos pela funcionalidade adicional do Solid Edge e do Teamcenter Express.

CASE SAMSUNG ELECTRONICS

Case de produtos: NX & Teamcenter

Desenvolvendo produtos “high-tech” inovadores 30% mais rápido

A tecnologia da Siemens PLM Software suporta um processo inteiramente digital que abrange todo o espectro de atividades desde a concepção criativa até a fabricação.

Liderando a revolução da convergência digital a Samsung Electronics Co., Ltd. é líder global em semicondutores, telecomunicações, media digital e tecnologias de convergência digital. Empregando aproximadamente 138.000 pessoas em 124 escritórios em 56 países, a empresa consiste em cinco operações de negócios principais composta de 13 unidades de negócios secundários: Digital Media Business, LCD Business, Semiconductor Business, Telecomunication Network Business e Digital Appliance Business. Reconhecida como uma das marcas com maior crescimento do mercado, a Samsung Electronics é produtora líder de TV’s digitais, chips de memória, celulares e TFT-LCDs.

Como todas as empresas do setor de alta tecnologia, a Samsung deve trazer produtos inovadores ao mercado mais rapidamente, assegurando alta qualidade e a redução dos custos de inovação. Encontram também o desafio de trabalhar com parceiros de negócios globais e as suas próprias instalações geograficamente dispersas. Estratégia da Samsung para atingir sua missão de "tecnologia baseada em inovação de valor" depende muito do que ele chama de revolução da convergência digital. Isso possui duas partes: uma infra-estrutura de desenvolvimento digital de produtos (que envolve design, validação e manufatura) e a colaboração digital.

A Samsung está usando a tecnologia Siemens PLM Software para o gerenciamento de todo o ciclo de vida do produto (PLM) como as bases para essa revolução de convergência digital. A Siemens PLM Software está apoiando um numero de iniciativas da empresa com o PLM, incluindo: design de produtos digitais com automação, gerenciamento de grandes montagens e lista de materiais (gestão de BOM), maquetes, gestão do conhecimento e engenharia simultânea.

Projeto inteiramente digital através da produção

Desenvolvimento de produtos digitais da Samsung inicia com o design criativo, que tem lugar em um ambiente virtual construído a partir da integração do Siemens NX com a solução interna desenvolvida pela própria Sansung.

Imagens fotorealísiticas, renderizadas em tempo real, e a realidade virtual substituem os protótipos físicos. Testes físicos das variações do projeto e simulação em tempo real do movimento também são realizados digitalmente permitindo encontrar e corrigir os erros ainda no início do processo de projeto.

Projetistas mecânicos seguem uma configuração baseada no processo. O projeto é baseado em estruturas padrão definido pelas especificações empregadas. A biblioteca mecânica com base no Teamcenter da Siemens PLM permite que os projetistas encontrem e reutilizem peças já existente.

A Samsung tem um sistema completamente automatizado de validação das peças e montagens baseado no Teamcenter. O sistema realiza mais de 500 trabalhos de validação todos os dias em tempo real. Foi automatizado também o projeto de molde e o processo de manufatura. O sistema de automação, que foi desenvolvido especificamente para eles, é baseado nas regras e atualizado continuamente com o conhecimento da corporação. Isso ajuda evitar erros humanos e permite a empresa desenvolver moldes para telefone celular em incríveis 10 dias.

O processo de gerenciamento dos dados do produto (data management) e o gerenciamento das listas de materiais (BOM) foram desenvolvidos pelos engenheiros da Samsung Data Systems e Siemens PLM Software utilizando o Teamcenter para efetivamente gerenciar o fluxo dos dados do produto e automaticamente gerar as listas de materiais, o que é sincronizado com a estrutura do produto em CAD.

Benefícios através do ciclo

Uma das vantagens deste modelo completamente digital vem através da abordagem da manufatura para uma maior eficiência do projeto do produto. A capacidade de encontrar e reutilizar os dados de CAD previamente validados ajudou a diminuir o ciclo de desenvolvimento em 30 por cento. Além disso, o processo da Samsung para a avaliação do projeto ficou muitas vezes mais eficaz. Utilizando rendering digitais e maquetes virtuais, reduziu a necessidade de protótipos físicos também em 30 por cento. A geração automática de BOM permitiu uma redução de erros em 95% dos casos.

No setor de manufatura, a automação também reduziu os erros, como o declínio evidenciado de 19% das correções dos moldes e redução de 50% dos erros encontrados na produção de primeiras serie.

A colaboração também melhorou, com trabalhos em processo de liberação e os dados sendo compartilhados globalmente em um sistema integrado, onde o BOM (lista de materiais) do CAD é atualizado durante as alterações de engenharia.

Geremia investe em CAE para reduzir peso de redutores em 25%

Reduzir o peso dos redutores de velocidade em 25% e com isso economizar matéria-prima e, consequentemente, os custos de desenvolvimento e fabricação. Foi com essa estratégia que a Geremia Redutores, de Bento Gonçalves (RS), adquiriu, em 2006, o CAE, Femap para Nastran, da RAIHSA PLM Software, que veio se somar ao CAD Solid Edge, que a empresa já utilizava.

"Sabíamos que se desenvolvêssemos produtos mais leves, compactos e com mais capacidade de torque seríamos mais competitivos porque reduziríamos também o consumo de matéria-prima e os custos de fabricação", afirma Jorge Peruzzo, analista de CAE e coordenador do grupo de trabalho da engenharia da Geremia Redutores.
Os sistemas CAE ajudam as indústrias a economizar matéria-prima porque permitem aos engenheiros saberem exatamente até que ponto é possível diminuir a espessura de uma peça sem prejudicar a sua segurança, e isso resulta na economia de materiais. Quando as que não utilizam CAE, a tendência dos engenheiros é deixar os componentes com espessura maior para garantir a margem de erro.

Antes de investir em soluções CAE a Geremia contava apenas com experiência de sua equipe de engenheiros que davam a palavra final sobre a resistência e a confiabilidade dos redutores e posteriormente passou a contratar serviços de análise da UFRGS (Univesidade Federal do Rio Grande do Sul). Quando fez as contas de custos com a terceirização do serviço e constatou que o dinheiro gasto com quatro análises feitas da UFRGS era suficiente  para comprar uma licença de Femap para Nastran, decidiu comprar o software para fazer as análises internamente.

Peruzzo conta que as engrenagens e os rolamentos dos redutores fabricados pela Geremia já eram analisados por softwares italianos adquiridos há mais de 10 anos, o que faltava para a engenharia era o cálculo da estrutura do redutor, que era feito pela UFRGS. "Faltava avaliar a carcaça do redutor como um todo, analisando pontos de fixação, locais de maior tensão, para acrescentar nervuras de reforço, evitando o aumento exagerado das espessuras nas paredes do próprio redutor", afirma Peruzzo.

As tampas, bases e parafusos utilizados para a montagem dos redutores (componentes que são submetidos a grandes tensões) também passaram a ser avaliados no Femap for Nastran. Hoje os projetistas conseguem avaliar um número maior de variáveis em um único estudo.

As análises são feitas em superfícies complexas, ou seja, modelos sólidos, utilizando malhas tetraédricas parabólicas em muitos casos refinados para melhorar o grau de avaliação das tensões. "com isso avaliamos níveis de tensões máximos e mínimos, situações de fadiga e cisalhamento", explica Peruzzo.

Para garantir o uso pleno do Nastran, a Geremia contratou, através do seu fornecedor RAIHSA PLM Software,  o NCE (Núcelo de Cálculos Especiais), especialista em cálculos por elementos finitos, para ministrar aulas teóricas sobre os conceitos do MEF (Método de Elementos Finitos) para que sua equipe entendesse melhor o conceito de análise do CAE adquirido, baseado em MEF.

"O curso teórico nos deu o embasamento técnico sobre o assunto, posteriormente fizemos o curso de operação do Nastran propriamente dito e finalmente um projeto piloto quando aplicamos os conhecimentos adquiridos nos cursos em uma situação real da engenharia", conta Peruzzo.

Os redutores são dispositivos mecânicos que reduzem a velocidade (rotação) de um acionamento. A Geremia Redutores produz uma grande linha de redutores de engrenamento helicoidal e outra linha de coroa sem-fim.

Ambas as linhas e modelos são aplicados em uma vasta gama de equipamentos como dispositivo para adequação da rotação, tendo como ganho o aumento de torque na saída do equipamento.

Com 34 anos de existência, a Geremia Redutores fornece seus redutores a uma vasta gama de clientes que os utilizam em equipamentos e dispositivos industriais como esteiras de transporte de produtos, em mineradoras, estivadores e indústrias em geral. Também atende aos segmentos de siderurgia, madeireiro, moveleiro, agroindústria, metal mecânico, automação de bombas de estração de fluidos com água e petróleo, entre outras aplicações e setores.

Matéria publicada na edição 118 da revista CADesign

Technorati Marcas: Case,CAE,Raihsa,Femap